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viernes, 20 de mayo de 2011

La vivienda Garoza de Ávila y el tramo del embalse de Contreras de la línea del AVE, premios Construmat 2011

La vivienda industrializada Garoza de Ávila y las obras de la línea de Levante del AVE en el tramo del embalse de Contreras entre Cuenca y Valencia han sido galardonados con la máxima distinción de 14ª edición de los Premios Construmat, en las categorías de Edificación y Obra Civil, respectivamente. Los Premios, que cuentan con un gran prestigio entre los profesionales del sector, ponen de manifiesto el alto nivel cualitativo de la construcción de nuestro país.
La vivienda industrializada Garoza 10.1 de Muñogalindo en Ávila ha sido promovida por Rafael Celda y ha sido construida por IDM Sistemas Modulares según el proyecto de los arquitectos Juan Herreros y Verónica Meléndez. El edificio es una casa metálica armada en seco en un taller especializado mediante módulos de 3 metros de anchura y transportada hasta su emplazamiento definitivo para ser instalada en una sola jornada.

La casa se sustenta en pilares elevados como los antiguos horreos e incorpora suelos radiantes, domótica y sistemas de instalaciones sostenibles. El jurado ha valorado el hecho que esta casa "busca las virtudes potenciales de coste, tiempo y calidadt que puede ofecer la producción en taller". Y destaca que es un modelo de vivienda que se puede instalar, incluso, en "lugares de acceso moderamente complejo".

Por su parte, el tramo de la línea del AVE de Levante cruza el embalse de Contreras en la localidad de Villargordo del Cabriel (Valencia) a lo largo de 6.523 metros y ha comportado la construcción de tres túneles y tres viaductos en los que se han empleado diferentes técnicas constructivas, como obras de tierra, pantallas de contención de tierras, túneles en mina y artificiales, viaductos de grandes dimensiones, trabajos subacuáticos o demolición de estructuras de hormigón.

Uno de los túneles, el del Rabo de la Sartén, de este tramo del AVE discurre casi paralelo y apenas a 10 metros en el punto más cercano del túnel de igual nombre de la A-3 Madrid-Valencia, lo que obligó a un delicado proceso de la voladura por el hecho de estar tan cerca de una autovía en servicio, ya que el efecto de confinamiento podría haber producido vibraciones y daños a la estructura de la autovía.

Además, el viaducto de Contreras es el récord absoluto de Europa en puente de arco de hormigón. Para su ejecución y debido a los elevados de esfuerzos que soporta y a su notable esbeltez, se ha utilizado un hormigón fabricado especialmente para este proyecto. El jurado ha valorado "la complejidad técnica y su capacidad de adaptación al entorno".

Promovida por Adif, la obra ha sido ejecutada por la unión temporal de empresas (UTE) formada por Azvi SA, Constructora San José y Sener-Gestec según el proyecto de Javier Manterola Armisen, ingeniero de caminos, canales y puertos.